тестирование авто

Тут больше на капитальный ремонт похоже, чем на тестирование автомобиля. Гнет клапана, разве водителю не слышно, что происходит под капотом, такая же ситуация и сч гулом подшипника в ступе.

Датчик расхода топлива не как не влияет на его расход.

На восьмиклапанной десятке клапана не гнет. Насчет датчика ОЖ и его неисправности, ЭБУ может неправильно данные считать и расход топлива может увеличиться. Ну а самое поганое, то не имея контроя просто двгатель перегреется… Шаровые опоры, при появлении характерных стуков на неровностях сами поймете, что или шаровые просятся под замену, или наконечники рулевых тяг. А подшипник ступицы, если он неисправен, то не услышит только глухой, если по ощущениям вы находитесь рядом с взлетающим самолетом, верный признак, что какой — то из подшипников представился. Все неисправности мелочь, которые можно с легкостью устранить самостоятельно, не прибегая к автосервису. Ну если только после замены наконечников проверить сход — развал и кастор.

Прекрасно, когда авто работает как часы. Но так бывает не всегда, и возникает необходимость довести автомобиль «до ума». А для качественной коррекции необходимо провести диагностику двигателя и других узлов автомобиля, что позволит определить первопричину неисправности, а затем и устранить ее.