Как делают мотоциклы «Урал»
«Урал» единственный российский тяжёлый мотоцикл, выпускаемый на Ирбитском мотоциклетном заводе Свердловской области в городе Ирбит. В подавляющем большинстве случаев эксплуатируется с коляской. Выпускаются модели мотоцикла как с приводом на колесо коляски, так и без него. Привод колеса коляски — отключаемый, бездифференциальный. «Урал» является дальнейшим развитием мотоцикла М-72, копии немецкого BMW R71.
На предприятии по производству мотоциклов «Урал» работает чуть больше ста человек. Для сравнения в советские годы рабочих было 10 000. Мотоцикл «Урал» во многой самый-самый и единственный в мире. Загибаем пальцы: единственный всесезонный, не боящийся мороза мотоцикл. Единственный серийный мотоцикл с коляской. Единственный полноприводный мотоцикл. Да такое тоже бывает. Если забрался в непролазное, можно жестко подключить колесо на коляске. В этом режиме мотоцикл может ехать только прямо, но зато вывезет из любой каши.
Завод пусть и в таком виде, но сохранили, бренд жив. А главное пользуется спросом, продиктованным не модой, а прагматикой. «Урал» — бескомпромиссный проходимец, при этом может везти груз до 150 кило (по паспорту, в реальности больше). Отличный выбор
99% продукции идёт на экспорт, в основном в США.
Мотоцикл подобного типа (Урал, Днепр, К-750), старого образца (такой как на фото) можно купить в относительно хорошем состоянии за 50-300$ (взависимости от степени убитости и наличия запчастей). Их покупают восновном для перевозки стройматериалов и прочего груза в сельской местности. Собственно он используется как лошадь, только кормить его надо бензином. 15 литров на 100км )))
Ездить на таких мотоциклах (имеется ввиду с коляской) относительно опасно. Даже на небольшой скорости, при повороте на лево он может опрокинутся в сторону коляски, а при повороте на право, коляска может подняться в воздух и перевернуть мотоцикл со всеми дальнейшими последствиями.