Человек и реки - кто победит в этой битве.

Человек и реки - кто победит в этой битве.

Время течёт, текут и реки. Некоторые постепенно и бесследно вытекают. Например, Днепр.

Люди много лет назад построили на Днепре целый каскад водохранилищ. Попросту выстроили плотины и сделали ряд крупных озёр. Это облегчило судоходство и позволило вырабатывать электроэнергию, накапливать воду для питания городов и многое другое. Но ещё из-за этого вода стала застаиваться и теперь некогда красивая и бурная река превращается в грязное болото. Уже стоят острова из мусора и пластиковых отходов, а вода становится ярко-зелёной. Размножаются водоросли, особенно в жару, и закрывают воду, после чего дохнет рыба. На набережной устойчивый запах гнили и иногда даже тяжело дышать возле воды. Человек незаметно сделал своё дело.

Похожая ситуация и в других местах. Тихая незаметная речушка в лесу - забросана мусором, обмелела из-за запруд и гниёт так, что вонь на всю округу. Хотя городов и крупных сёл вблизи нет, одни отдыхающие с шашлыками и база коттеджей для туристов.

+2
208

20:03
Петр — когда выстроили на Днепре вот этот вот каскад водохранилищ — это был преступление против природы. Но, пожалуй, и выхода другого не было. Сейчас спустить эти водохранилища — может еще хуже выйти. Как-никак, но за прошедшие десятилетия экосистемы к существующему порядку вещей приспособились.
20:31
Да, если кому взбредет в голову разрушить все это, то тогда экологическая катастрофа будет теперь.
20:39
Сейчас уже не река Днепр, а ряд озёр. Сама река — до первого водохранилища.
16:38
Ну, это преувеличение. Да и не уверен, что все водохранилища — это плохо. Иногда очень красиво.
08:27
В случае с Днепром получается некрасиво. Но полезно, а ещё если и судоходство восстановить — то вернёмся в прошлое к казацким чайкам.
08:36
А кто судоходство в Украине по Днепру развалил — то, неужели опять Россия?
14:32
Судоходство восстановится само, как только возникнет в нем реальная потребность.
09:26
Вы примерно представляете во что это выливается? Он сам по себе не восстановится, это достаточно сложный и затратный механизм.
20:49
Я не имею в виду делать реки опять судоходными, то есть бороться с обмелением. Днепр, слава Богу вполне судоходен. Я говорю о объеме грузоперевозок как раз вдоль этой водной артерии. При этом, конечно же, государство может помочь преференциями — льготным налогообложением.
21:57
Днепру — то пока везет, вот с Дунаем, там проблем побольше наверно и как раз в связи с обмелением.
13:30
Не углублялся в эту тему. Хотя вот муж сестры по Дунаю ходит регулярно — вроде не жаловался.
07:29
В связи с погодными аномалиями были проблемы, это во первых. Ну а во вторых, не в обиду конечно вашему правительству, если опять, как со Змеинным, Украина пойдет на уступки с Майканом, то о Украинском Дунайском пароходстве, хотя конечно это ваши внутренние дела:-)
15:45
Забыть о нем не придется — по Дунаю, слава Богу поток со всех стран нормальный идет, уступки тут не причем. Хотя, конечно, момент удачный румынам опять подсуетиться. Со Змеиным был дипломатический провал. После такого в нормальной стране МИД разгоняется на… й, а президент долго и униженно оправдывается перед согражданами.
09:54
А судоходство по Днепру никогда не прекращалось. Объёмы изменялись, но баржи ходят. Могли бы и пассажирские перевозки пустить, но, видимо, не выгодно.
20:28
Да ни в том дело, что он не прекращается, дело в другом. выпадет пара засушливых сезонов и просто проход перенесут на другую сторону. А вы примерно представляете, как проходит граница между государствами по воде? И тут как раз Майкан может встать камнем преткновения, ( не дай Бог конечно)
17:26
И опять же в этом виноват человеческий фактор.Когда уже мы начнём беречь и ценить то, что нас окружает?! Ведь уже совсем немного осталось до масштабной экологической катастрофы.
08:37
Люди просто заигрываются, мешает такой понятие, как«Планов громадье» и природа уходит на второй план.
12:27
Природа всегда на задворках, пока человек ставит целью обогащение, а не разумное сосуществование.
12:57
Петр, я так понял, что вы в душе «пролетарий бессеребрянник» Как вы понимаете разумное сосуществование, он невозможно. Если саму планету брать как живой организм то мы, или вирусы, или бактерии и далеко не полезные для земли.
13:40
Не обязательно быть паразитом, существует и симбиоз.
07:18
Симбиоз все же подразумевает какую либо паритетность, в этом вопросе природа проигрывает человеку на все 100, ну не может быть ни какой взаимной пользы.
15:35
Чисто теоретически человек уже обладает достаточными знаниями для разумного вмешивания в экосистему. Примеров разумного вмешивания, правда, пока не густо. Сходу ни одного не припомню.
13:05
Вот и получается, что теоретически возможно, но на ум сразу не приходит.
10:28
Одно из самых разумных вмешательств — судоходные каналы. Вода, конечно, смешивается, но континенты сближаются.
18:52
С Днепром еще можно навести порядок и очистить реку а вот с Чернобылем это уже черная дыра на многие 10 лет
22:20
В городке, где я сейчас обитаю, есть замечательный, плакатом его трудно назвать билбордом, язык не поворачивается. Огромный кусок материи, прогрунтованный видно честным художником из местных, размером, высота от первого, по четвертый этаж и на всю ширину пятиэтажки. На нем нарисована ГЭС и надпись «Кемь, покорись человеку». Возраст этого «творения», по рассказам аборигенов, где — то висит с 1980 года. Ну а реку пока вроде перестали покорять, хотя ее уже и покорять некуда. Целый каскад ГЭС построен, но иногда местные чинуши пытаются еще одну станцию построить «Морскую ГЭС». Правда местные сопротивляются уже в общей сложности лет 40 с гаком. Пока атаки отбивают.
12:30
40 лет назад — это ещё в советские времена. Тогда, кажется, не особо интересовались мнением жителей.
09:15
С общественным мнением вынужденны считаться все, даже тираны. Главное, это правильно его сформировать это мнение. Оно легко формируется например к нелюбви к кому — то и чему — то, в поиске и нахождении врагов, так же моментально формируется. Вот с природой так сейчас не получается, люди стали умнее, чем в годы первых пятилеток и хочешь, не хочешь, с таким мнением приходиться считаться.
10:30
Навряд ли люди умно относятся к природе. Разрушали и продолжают разрушать и губить.
13:54
Так это в принципе невозможно сделать и даже самый чисты экологический проект вряд ли идет на пользу природе.
18:54
Ну хоть вредят намного меньше природе
14:09
И ладно бы подобные проекты делались из экономической целесообразности. Нет же, главная цель «замутить» крупный проект на государственные деньги. Чтобы урвать свою долю малую.
09:01
Или слушать волны «откатов» закрыв глаза, откат за откатом:-) А то, что даже с государева пирога они идут на всех уровнях, это по моему уже в смету закладывается. Классический пример пятнадцати километровый участок МКАД, который обошелся дороже андронного коллайдера.
10:40
Формирование общественного мнения — тоже своего рода масштабный (или не очень) проект. Реализуемый ради выгоды и воплощения какой-нибудь подлости.
12:46
Масштабный, масштабный — и дорогостоящий… Так ведь и подлость немаленькая…
09:50
Игра стоит свеч, потраченных на освещение в СМИ.
09:26
Когда-то водная артерия. Сейчас по Днепру очень слабое судоходство. Особенно обидно за пассажирское. Бывали времена, когда быстрые катера на подводных крыльях делали междугородные перевозки, причём достаточно быстро. Собирались лет 5 назад возродить.
14:55
Вот черт его знает, Петр, стоит ли об этом сожалеть — не настолько я глубоко в теме нахожусь, чтобы об этом рассуждать профессионально. Конечно, круто, когда из Днепра в Киев можно попасть не только на паровозе, но и на «Ракете», но насколько это обоснованно экономически… Хотя, когда наши несколько лет назад отправились на выезд в Запорожье по реке- смотрелось здорово.
19:39
Сейчас есть скороходная речная техника. И стоимость допустимая. Киев-Днепр не дольше поезда, а кому-то может и удобнее было.
07:41
Ну наверно все же сейчас пока экономически не выгодно запускать такие суда.
21:51
Ну как не дольше. Та же описанная поездка в Запорожье отняла в несколько раз больше времени, чем это было бы на авто или автобусе.
07:21
На скутере по прямой долетели бы. Без пробо и с драйвом.
18:57
Все Таки на поезде намного удобней добраться
10:51
На скутере по трассе, какой скутер, надеюсь не городской вариант до 50 кубиков:-)?
21:26
На скутере по реке. С остановками на дозаправку.
23:22
На скутере не пробовал, а вот на снегоходе через реку перелетал«яко посуху», даже умудрился до другого берега добраться, зимой конечно и на скорости.
13:28
В советское время этот вид транспорта пользовался большим спросом, сейчас про него забыли, а некоторые Ракеты порезали на металлолом.
08:29
В Карелии еще пользуется спросом такой вид транспорта. От нас например на Соловки добираются, на Онеге и Ладоге, на Валаама и Кижи.
13:17
Везет вам, у нас можно было бы организовать туры с Днепра в Киев по речке, намного быстрей получится, чем автобусом или обычным поездом.
13:30
Ну не гидросамолеты же туда гонять, что будет на несколько порядков дороже. На те же самые Соловки, сын соседа, держит два судна и как раз возит туристов на Соловки и делает «зимний завоз». Его рейс обходится в 25-30 тысяч рублей, если тоже самое осуществлять с Архангельска, ( Соловки кстати почему то отдали Архангельской губернии), то завоз одного судна укладывается примерно в 200 тысяч. От нас идти 20 миль, до Архангельска 300 миль.
14:22
Современная техника более экономична, но вот ее окупаемость будет бить по карману пассажиров. Но в Днепре такой транспорт пользовался бы успехом.
17:50
Да не может быть поездка по реке из Днепра в Киев быстрее поездки на авто или поезде.
Ну а в Карелии, понятное дело, и выхода другого нет. Телепортацию пока не изобрели.
14:55
В своих комментариях я не сравнивал с автомобилем, речь шла о том, что на Ракете быстрей можно добраться с Днепра в Киев, чем на автобусе или обычном поезде (не скоростном типа Hyundai).
21:19
Макс123, дык я как раз и не уверен в этом. Меня на такой вывод и кое-какие воспоминания из детства наталкивают, и выезд наших фанов в Запор. Ну в разы ведь дольше обошлось, чем басом…
14:52
В теории современная Ракета быстрее добиралась бы в Киев из Днепра, чем поездом. Я не знаю какие там речные препятствия на водохранилищах. Это все только предположения.
12:29
Да, похоже что гораздо быстрее. Кроме того, стоимость проезда должна быть меньше, за счёт топлива.
13:25
Если бы чиновники задались этим вопросом и пригласили хороших инвесторов, то проект оправдал бы все надежды.
01:58
Я не сторонник излишнего вмешательства государства в частные дела. Их задача (чиновников) — не мешать. А они, собаки, этим занимаются с наслаждением.
18:02
Без инвесторов тяжело потянуть проект, так хоть меньше распилят денег. Взять хотя бы Укравтодор, сколько денег было закатано в асфальт. А если его отдать инвесторам, то тогда с них и будет спрос.
04:47
Вот если попробовать у Автодора деньги забрать — тогда точно новый Майдан будет. Они и устроят. Костьми лягут, а от кормушки не отойдут.
00:06
Автодор это золотое корыто государства, через которое прокачивают миллионы гривен, поэтому в ближайшее время изменений не стоит ожидать.
00:08
Жаль за команду, ее постигнет участь металла. Болельщики не знают что происходит в команде и какие решения принимает руководство.
01:01
Выживет. Горестные воспоминания сменятся отрадными.
16:46
Так проблема заключается в том, что клуб находится в частных руках, которые забили на команду. УЕФА и ФИФА долго панькаться не будут с этим бардаком.
08:57
Поезда уменьшают время в пути за счёт сокращения числа остановок(скорые) и увеличения скорости и минимума остановок (Интерсити). Современный речной транспорт в этом отношении имеет ряд преимуществ, но и множество недостатков. Однако, всё, как с электричками, определяет цена.
Загрузка...