Велосипед. Как это было

Велосипед. Как это было

В 1818 году немецкий барон Карл фон Дрез запатентовал проект двухколесной laufmaschine (нем.), «Беговой машины». Она состояла из двух колес, сиденья и руля. Чтобы заставить ее двигаться, необходимо было оттолкнуться от поверхности ногами - не совсем напоминает механизм действия современного байка.

Дрезине («тележка») - другое название беговой машины - создали не потому, что не было чем заняться, а с довольно конкретной миссией: найти альтернативу лошадям, умерших от голода во время «вулканической» зимы, вызванной извержением Тамборы в 1815 году .

Впоследствии изобретением заинтересовались английские и французские предприниматели, создавшие своего собственного двухколесного коня («денди-конь») - велосипед.

Велосипеды стали хитом того времени, однако от полного принятия обществом их отделяла буква закона: против была власть многих городов. Через неравные узкие улочки велосипедисты, выезжая на тротуары, часто врезались в пешеходов.

В течение нескольких следующих декад мир увидели десятки четырех- и трехколесных машин, которые, кстати, уже были оснащены педалями. Однако любители покататься не решались, балансируя на двух колесах, оторвать ноги от земли до 1860-х.

Неизвестно, кто точно впервые добавил педали, но это стало большим шагом вперед на пути к современному велосипеду. Наконец гравитация подчинилась, позволяя балансировать на двух колесах благодаря педалям.

И экстрималы не успокоились, жажда скорости брала свое. Самым простым способом добавить немного драйва было увеличить переднее колесо, заменив древесину на колесо с металлическими спицами.

Новые байки с массивными передними колесами и миниатюрными задними называли пенни-фартинг в честь монеты (пенни - британская монета) и ее менее кузена (фартинг - монета стоимостью в четверть пенни, появившаяся в XIII в.). Многие велосипедов того времени удостоились названия боун-шейкеров (англ. Bone - кость, shake - трясти), потому что байки с колесами в металлическом обрамлении могло не комфортным способом передвижения.

Смельчаки не отказывали себе в удовольствии, или не совсем удовлетворении, посоревноваться на пенни-фартинг, и с неизменной регулярностью падали вниз, как листья на осеннем ветру, через высоко расположенные сиденья. Быстрые и относительно безопасные басни ценили на рынке.

В 1885 году Джон Кемп представил Rover, первый популярный велосипед с цепью, который соединял педали с задним колесом. Средством «рулило» переднее колесо, которое было такого же размера, как и заднее.

Последним этапом, закрепившийся на несколько десятилетий до сегодня, стало оснащение велосипеда резиновыми шинами.

+1
196

18:16
мне очень интересно смотреть какие были велосипеды раньше. очень большого размера и мне даже нравиться. но все таки какие есть сейчас это тоже интересные экземпляры.
19:30
Удивительно как раньше они ездили на ободах
20:18
Это какой нужно гараж чтобы вместился этот велосипедище
11:38
Я бы прокатилась на таком велосипеде, как на фото!
17:30
Сейчас очень престижны ретро автомобили, а вот к ретро велосипедам мода так и не пришла.
08:53
И не придет. Потому что ретро автомобили свою основную функцию выполняют — с комфортом перевозят пассажира. А езда на ретро велосипеде — это мучение. Это на фото еще не тот велик представлен — представьте себе громадное переднее колесо и миниатюрное маленькое. Да вас на улицах за идиота примут. А вот если вы будете ехать на ретро авто, например на Бьюике 1947-го года выпуска — то вас примут за богатого человека. Еще и завидовать будут.:)
23:48
Только на наших улицах за идиота примут. Там где цивилизованные люди, поросят сфотографироваться или прокатиться.
21:20
ну они стоят в музеях это история
20:50
Так вот он какой прародитель современных велосипедов! Класс! Чуть ли не карета!
21:19
приходилось отталкиваться от земли )
12:41
Велосипед — вообще вещь хорошая, но блин в настоящее время, почти золотые стали.
16:37
Да же не знал что первом велосипедом нужно было отталкиваться от земли.
Загрузка...